内容摘要：三一电动搅拌车经由欧盟整车型式认证克日，三一电动搅拌车首款“国内专用”车型——iONTRON408P乐成经由欧盟整车型式认证WVTA）并上牌，成为国内第一款取患上欧洲市场准入资历的电开工程车产物。国内

三一电动搅拌车经由欧盟整车型式认证

克日，中国证电三一电动搅拌车首款“国内专用”车型——iONTRON408P乐成经由欧盟整车型式认证（WVTA）并上牌，电开动抢成为国内第一款取患上欧洲市场准入资历的工程电开工程车产物。

国内仅有三一重工1家

相较于国内，车首欧盟市场在清静、获欧环保、滩欧技术等规模要求更高。罗巴国内车企要取患上进入资历，中国证电首先必需经由欧盟整车型式认证（WVTA）。电开动抢

WVTA搜罗迅速车噪声、工程碰撞清静等43项政策测试名目，车首是获欧对于车辆电气单元、老例配置装备部署、滩欧能源零星等中间零部件的罗巴综合性高尺度检测。

三一电动搅拌车

而要想销售数目不被限度，中国证电那末产物在经由WVTA认证同时还必需取患上欧盟大批量准入允许，审核内容更周全。

多年来，这2项审核难倒了良多中国品牌。早一批上岸欧洲的部份车企就接管小批量的进口方式，并未经由WVTA认证，这对于中国电动品牌组成确定影响。

当初，国内新能源工程车规模，经由欧盟WVTA认证的企业惟独仅有三一重工1家。

引领国产电开工程车迈向高端市场

要并吞欧洲市场“洼地”绝非易事，而作为全天下工程机械电动化赛道的领跑者，三一依靠自主立异跨过多道“硬门槛”。

据介绍，408P电动搅拌车由三一以及普茨迈斯特散漫研发，三一负责妄想研发、制作以及认证等，普茨迈斯特负责认证市场调研等。在简短的WVTA认证周期中，产物先后经由了近80项严苛的整车以及零部件认证测试。

三一408P电动搅拌车

续航方面，408P装备了大容量350kw·h磷酸铁锂电池，标载综合工况续航180km，峰值扭矩2400N·m，顺应种种重大工况。

此外，408P标配变刚度空气减震座椅，提升驾驶员舒适感，还搭载了AEBS制动零星、定速巡航、电液转向等多项技术，全方位提升驾驶操作体验。

行业人士以为，产物的中间相助力过硬，三一又是电动搅拌车规模当之有愧的王者；这次经由欧盟WVTA认证，掀开广漠的欧洲市场同时，为国产电开工程车产物迈向高端市场开了一个好头。（本文来自三一总体）